埃隆·马斯克 (Elon Musk)承认特斯拉汽车的保险费用很高。萨曼莎·德洛亚
特斯拉的汽车非常复杂，有大量的传感器和定制的车身部件。
(资料图片仅供参考)
这使得它们在发生碰撞时更加难以修复。
越来越多的保险公司宣布 Tesla 汽车在事故中报废，而不是支付维修费用。
撞毁你闪亮的新特斯拉?
当您从保险公司那里得到关于修复它的估计时，您可能会感到惊讶。
据 Kelley Blue Book 的市场观察人士称，由于特斯拉的复杂性和维修成本，即使在轻微损坏后，保险公司也越来越多地注销或“合计”特斯拉。
由于汽车中有如此多的技术功能，例如传感器和摄像头——除了只能由特斯拉或其认可的车身修理厂之一修理的高度特定的部件之外——简单地宣布整辆车已销毁并将其发送通常更便宜到废料场，而不是让它恢复正常工作。
幸运的是，电动汽车动力传动系统的许多部件都可以回收利用。在某些情况下，零件可能会发现自己为少数发烧友进行的经典改装提供动力，使一些有史以来最著名的汽车靠电力行驶。
制造专家桑迪·蒙罗 (Sandy Munro) 表示，让事情变得更加复杂的是，特斯拉的新型“结构性”电池组——那些与车身集成在一起的电池组——“可修复性为零”。
“特斯拉结构电池组将直接进入研磨机，”以拆解汽车而闻名的芒罗今年早些时候告诉路透社。
据路透社当时报道，两家主要打捞公司的一项研究发现，在申报的 120 多辆 Model Y 中，“绝大多数”的生命周期里程不到 10,000 英里。
特斯拉敏锐地意识到其车辆的高保险费用，首席执行官埃隆马斯克在 1 月份表示他们“高得不合理”。他还指出，该公司已经实施了设计变更，特别是在保险杠上，以便更容易进行一些维修，并正在努力确保备件的可用性。
“因此，如果你正在等待一个零件得到修理，而那个零件需要一个月，那么现在你有一个月的时间不得不租另一辆车。这非常昂贵，”他在特斯拉 1 月份的第四季度财报电话会议上说.“当然，你错过了你喜欢的车和你真正想开的车。所以这实际上对总拥有成本和客户满意度有非常显着的影响。”
特斯拉还一直致力于在包括加利福尼亚在内的一些州提供自己的保险产品，保险费基于汽车车载传感器的驾驶数据。
特斯拉没有立即回应置评请求。
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